为减少铁路货车在运用中车辆配件磨耗的问题，方便检修维护，2008年11月，完成了13系列车钩托梁非金属冶金缓冲橡胶板方案的设计工作。通过装车试验，13系列车钩托梁非金属冶金缓冲橡胶板结构合理，定位可靠，具有良好的互换性，且组装和拆卸方便，便于更换和检修；在运用工况下与车辆其他部件无干涉，满足车辆结构需要。
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小编分享下冶金缓冲橡胶板的相关注意事项：
根据质量相等和板料厚度不变的设计原则，确定新型滑槽冶金缓冲橡胶板次成形的数学模型展开尺寸，利用PRO/E三维设计软件设计的一次压型模模具，模具以数学模型为核心，参数化、智能化的设计模具组装部件。
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小编分享下冶金缓冲橡胶板二次压膜型设计：
新模具无凹模的运动中成形，相应无划伤的趋势，新模具采用四点定位，冶金缓冲橡胶板销售，老模具的侧定位是固定在凹模上，伴随凹模运动的不同步而导致工件的位移，冶金缓冲橡胶板生产厂家，从定位角度来说，老模具具有较大划伤的几率。
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